今年第一季度，中国首次超越日本、德国，成为世界最大的汽车出口国。中汽协统计数据显示，截至三季度，我国汽车出口达338.8万辆，同比增长60%，出口量已超过去年全年的311.1万辆。其中，

　　这正是中国企业加快“出海”步伐的最好例证。日前，里斯品类创新战略咨询（以下简称“里斯咨询”）多名专家在接受《中国经营报》记者采访时表示，未来，中国企业若想在海外获得更大的成功，还要依靠品类创新。

　　在专家看来，除汽车外，中国在动力电池、绿色科技以及互联网技术等领域都有创造新品类的机会，品类创新能帮助中国企业作出更清晰的定位，其所带来的加速“出海”机会是无穷无尽的。

　　过去20年，中国对外直接投资金额一直保持高增长态势，中国企业开发海外市场的步伐不断提速。相关统计数据显示，中国对外直接投资金额已从2002年的27亿美元增加到2021年的近1800亿美元。

　　里斯咨询全球合伙人、德国/奥地利合伙人Michael Brandtner 表示,中国作为GDP总量排名世界第二位的国家，人均GDP也在快速增长。在过去20年时间里，中国加大了海外市场的投资，尤其是在基建领域。

　　里斯咨询人、北欧合伙人Jens Hansen也告诉记者，中国GDP快速增长的一个巨大动力来源，就是向全世界出口了很多商品。例如，中国是世界上最大的动力出口国之一，同时带动了汽车产业“走出去”。“但其中有部分并不是中国品牌，而是国外汽车品牌在中国生产制造，然后运输到海外进行销售。”

　　Michael Brandtner 分析认为，在全球消费者传统印象中，中国在过去大多生产较为低端并且价格低廉的产品，如今“中国制造”已经逐渐变成了一个更强有力的概念。中国形象正在慢慢转变成为一个高科技国家，将会引领未来的科技发展潮流。

　　“对于中国来讲，下一步最为关键的事情就是要在全球建立属于中国的品牌和品类。”在Michael Brandtner 看来，走向世界的战略可以分为两步：第一步，要去售卖产品；第二步，就是去建立自己的品牌和品类，在全球扩大品牌的声量。已经有非常多的中国企业开始这样做了，比如比亚迪和抖音。

　　记者了解到，立足于定位理论的精髓——“认知”和“心智”，里斯咨询提出了品类创新战略及方。品类创新就是在“心智”中开创一个未被占据的新品类。品类创新者未必是品类事实的发明者，而是品类率先定义者。品类创新帮助企业通过开创一个新品类，成为该品类的代表品牌，享受品类红利，起步就是领导者。

　　“新能源汽车和互联网产品就是中国在科技赋能下打造的最强有力的两大产品品类。一方面，中国新能源汽车产业已经在全世界处于领导地位；另一方面，抖音、淘宝等社交平台、购物平台都是非常新的品类，不仅在中国有非常庞大的市场和深厚的根基，对全球也带来了非常大的冲击。”Jens Hansen表示。

　　根据中汽协统计数据，2020～2022年，我国汽车行业出口量分别为99.5万辆、201.5万辆、311.1万辆，同比增速分别为-2.86%、102.55%、54.35%，占当年汽车总销量的比重分别为3.9%、7.7%、11.6%。

　　记者注意到，海外消费者对中汽车、中国电动车品类认可度已经非常高，中汽车产业链优势已经实现了全球领先。虽然中国车企仍主要向亚非拉低层级市场的国家进行出口，但也在以挪威、德国等欧洲国家作为窗口，希望借此进一步打开欧美汽车高势能市场。

　　Jens Hansen表示，受光环效应影响，从德国市场切入，更容易进入整个欧洲市场。而挪威对于新能源汽车的补贴力度非常大，中国车企进入这个市场能够享受更多的优惠政策。同时，挪威和德国以及周边区域制造业强大，这也是吸引中国车企非常重要的理由。

　　与此同时，由于特斯拉在全球大范围降价，中国车企也不得不加入到了“价格战”之中。这对于想要进一步敲开欧美市场大门的中国车企而言，无疑是一个负面因素。

　　“这就是为什么我们强调建立品类是一件非常重要的事情，但人们通常会把售卖产品跟建立品类混为一谈。”Michael Brandtner表示，一般而言，想要销量走高，价格就必须调低，相反涨价之后销量自然会回落，这就是如今各大车企展开“价格战”的原因。“但如果能够建立一个强有力的品类，销量和价格实际上是可以同步上涨的。”

　　Jens Hansen指出，和传统汽车制造强国相比，中国目前拥有超过100个新能源汽车品牌，但当下真正进入消费者“心智”的全球新能源汽车品牌还只有。所以，中国如果想要在新能源汽车领域真正拿到世界第一，就必须与进行竞争，创造进入消费者“心智”的品类。

　　“在美国、英国、法国、意大利等不同国家，销量最好的车企都不尽相同。但如果车企建立了一个新品类，打开了这个品类赛道就好比打开了一个新市场，就可以用一个想法来征服全世界的市场，这就是品类创新的伟大之处。”Jens Hansen进一步总结道。