米乐m6基建狂魔用一条铁路，把一片广袤的沙漠给包围了！这真的不是说着玩的，中国到底为啥要修这样一条铁路？

　　在我国新疆的南疆，全国最大的盆地——塔里木盆地中心，有着中国最大的沙漠，米乐m6塔克拉玛干沙漠。这片荒无人烟、只有漫漫黄沙的沙漠，如今被一条铁路给围上了，那就是和若铁路。

　　塔克拉玛干沙漠，是我国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠。其东西跨幅达1000公里，南北宽度约为400公里，整个沙漠的面积33.76万平方公里，相当于20个北京市那么大！

　　而且，塔克拉玛干沙漠属于流动沙漠，也就是在定向风的作用下，会随着风向发生迁移的沙漠。在全世界的流动沙漠中，塔克拉玛干沙漠的面积排名第二。其85%的区域都被流动沙丘所覆盖，这个比例甚至超过世界第一大流动沙漠，意味着塔克拉玛干沙漠是世界上流动性最强的沙漠。

　　由此也可以看出，塔克拉玛干沙漠的环境确实极其恶劣。这里全年有1/3的时间是风沙日，一旦狂风开始肆虐，甚至会吹起高达3米的沙墙。

　　这里的降水量也少得惊人，气象学家指出：这里平均年降水不超过100毫米，有的时候甚至不足5毫米；而平均蒸发量却高达2500～3400毫米。

　　作为沙漠地形，其气温自然也是非常恐怖的。其东部地区7月平均气温为25℃，最高可达39℃，在阳光的炙烤之下，沙面温度更是可以达到80℃！到了冬季，这里的气温又会降到-20℃以下。一年之中，最大的昼夜温差甚至也可以超过40℃，环境极其恶劣。

　　在这片堪称“炼狱”的土地上，虽然也有一些生命存在，但也极其稀少。诸如胡杨、骆驼刺、蒺藜等生命力顽强的植物，或者野骆驼这样的动物，在这里也有分布。这里的植物根系普遍非常发达，超过地上部分的几十倍乃至上百倍，这样才能汲取到地下水。至于动物，有一些甚至会进行夏眠，度过最难熬的一段时期。

　　不过话说回来，尽管有恶劣的气候，塔克拉玛干沙漠有的时候还是非常美丽的，还被评为是中国最美的五个沙漠之一。

　　据地质学家分析，塔克拉玛干沙漠这片区域并不是一直这么荒凉的。在最近10万年的时间里，至少有3段时期还是比较湿润的，分别是距今约7万~5万年前、1.7万~1.1万年前和距今5000~2000年前。也就是说，在先秦时期，这里可能还是宜居的，存在着一些西域番邦国家和早期文明。

　　而且，塔克拉玛干沙漠的地下，还隐藏着丰富的资源。早在上个世纪50年代，其北缘的库尔勒附近就发现了石油资源。80年代，其南缘又发现了更大的油矿。除了油矿之外，还有大量的天然气资源被发现。

　　当然了，提到库尔勒，大家最容易想到的还有库尔勒香梨。另外还有和田地区，也在沙漠旁边，其大枣也是国内出名的。

　　由此可见，尽管环境恶劣，塔克拉玛干沙漠仍然是我们的宝贵资源。它周围的新疆各区域，也都是我国的珍贵明珠。

　　尽管此前已经修建了一些公路，但终究不如铁路方便。为了周边县市和整个新疆地区的发展，我国决定修建一条史无前例的铁路，那就是能够将整个塔克拉玛干沙漠都包围起来的和若铁路！

　　和若铁路的建设对于新疆的发展至关重要，更好地连接了南疆和西北、西南地区，也可以结束洛浦、策勒、米乐m6于田、民丰、且末5县以及新疆建设兵团许多地区不通火车的历史。一旦建成，新疆的大量资源都可以顺利地运输出来，并且将其他资源带回新疆。

　　塔克拉玛干沙漠的恶劣环境，对于普通人的生存来说，就已经足够艰苦了，更不要说在这里施工了。米乐m6我国的铁路建设者在这样的恶劣环境下，承受着常人无法想象的身体和心理双重压力，进行这条铁路的建设，本身就是一个奇迹。

　　除了环境对人的折磨之外，更可怕的是风沙对铁路建设的影响。为了防止风沙对铁路施工的影响，我国在建设和若铁路的同时，还在铁路沿线建设了壮观的“绿色长廊”，成为了一道防风治沙的天然屏障。

　　基建狂魔的名号，不仅仅来自于技术的进步，更离不开勤劳的中国人敢于吃苦、不怕困难的勇气和决心。如果单纯靠技术就能解决问题的话，为啥别的国家当不了基建狂魔？

　　咱们有一句话，叫做“要想富，先修路，少生孩子多种树”。在和若铁路的建设中，除了“少生孩子”之外，其他两点都得到了体现。

　　2018年18月，和若铁路正式开工建设，2020年5月开始全面铺轨。2021年9月27日，随着最后一组 500 米长钢轨铺设完成，和若铁路全线实现铺轨贯通，世界上首条环沙漠铁路线正式“闭环”——我们实现了对世界第二大流动沙漠的“合围”！这条铁路全长825.476公里，克服了沙漠地带的严峻环境，终于竣工，基建狂魔的实力再一次得到证明！

　　3月16日，根据中国国家铁路集团的消息，新疆和若铁路顺利通过动态验收。此前计划该铁路将在今年6月正式开通，目前看来一切顺利！

　　连世界第10大沙漠咱们都能围上，这也太牛了吧！未来，咱们国家还能做出什么惊世骇俗的大工程呢？让咱们拭目以待！返回搜狐，查看更多